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（中央社記者陳俊華台北9日電）馮光遠昨晚宣布退出時代力量。時代力量立法院澎湖縣馬公市影音交友黨團總召徐永明今天表示，全黨都很震驚，會持續溝通；時力立法委員林昶佐說，內部也許有些溝通不足，所有從政黨員都要共同承擔。

作家馮光遠昨晚在社群網站臉書（Facebook）上宣布退出時代力量。他說，他當初所認知的「時代力量黨」已經變質成為一個「國運昌隆黨」的時候，他不希望他的努力，最後都成為特定人士收割的成果。

時代力量立法院黨團總召徐永明上午受訪時表示，馮光遠退黨一事，全黨都很震驚，會持續溝通，由黨處理，黨團的角色比較少。

馮光遠指時代力量黨變成「國運昌隆黨」專門收割，是否認同這種說法？徐永明說，馮光遠參加比較多是黨的運作，黨團比較少。

林昶佐表示，從昨晚到今天持續挽留馮光遠，希望馮光遠可以再考慮，留在時代力量一起努力。他說，時代力量是新興的政黨，不管人或資源都很缺乏，還要兼顧國會、黨中央、地方黨部以及智庫，分身乏術。

林昶佐說，外界特別關注時代力量的情況下，內部也許有些溝通不足，這是時代力量所有從政黨員要共同承擔的事情。過去有不同意見時，內部都會公開討論，不是黨主席（黃國昌）一個人說了算。1060109

中國時報【盧金足╱台中報導】

公車業者過去只搶進黃金路線，偏鄉因無利可圖而不願經營，公車資源過度集中，浪費而無效率。台中市政府透過公車免費10公里政策，整合大量重疊路線，將公車開進山城、海線等偏鄉，盡量讓所有市民享有相同服務，拉近城鄉差距，造就台中整體公車路線全台最多、路線最廣、業者最多，補貼也全台最高，順利啟動台灣史上最大規模交通改革。

路線整合拉近城鄉

台中市交通局表示，過去市府未善用補貼政策作為工具，反使業者搶進火車站、一中商圈、逢甲商圈等黃金路廊，爭搶載客，投入過多班次，離峰時間甘願被罰也要脫班的畸形現象，業者為固有利益，不願拓展新路線。

2年運量成長10％

台中市長林佳龍上任後，推出10公里免費公車政策，將原本僅依「人次」補貼，增加按「里程」補貼，配合優化公車專用道、579幹線公車、機場快線公車、區域公車服務整合、祕密客服務評鑑等政策。

同時運用大數據分析進行路線整併，整體公車運量由2014年底1億2324萬人次，至今年底約1億3507萬人次，成長率達10％，成功達成補助預算下降、照顧偏鄉基本權益、保障業者合理利潤與司機合理工作環境的政策目標。

便捷複合式運輸網

交通局長王義川說，由於過去業者搶進黃金路廊搶客，致使民眾有班次很多的錯覺，連帶使路網改革後，會覺得班次好像減少，但因公車業者及政府投入資源已達頂點，市府不會落入「不能減班」或「無限制增班」的錯誤概念中，而是讓車班次獲合理配置，將節省下來的資源轉移至偏鄉路線。

他舉例，新闢658路、659路、284路公車分別服務大安海墘地區、大甲溪北地區、太平車籠埔地區等，整併677路服務龍井龍津地區，及延駛206路、219路服務石岡國中學生等，偏鄉地區獲更多補助資源挹注，創造城鄉均衡發展，逐步建構大台中便捷無縫的複合式公共運輸網。

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